زیر و بم‌های احیای دوباره کارت سوخت

به گزارش گلستان ۲۴؛ براساس آخرین تصمیم دولت از روز سه شنبه ۲۲ مرداد ماه سال ۹۸ عرضه بنزین در جایگاه‌ها فقط از طریق کارت سوخت شخصی امکان‌پذیر است؛ هرچند کارت سوخت جایگاه‌ها تا مدتی وجود دارد اما ظاهرا برای اینکه مصرف‌کنندگان ملزم به استفاده از کارت سوخت شخصی خود باشند عرضه بنزین از طریق کارت جایگاه‌ها محدود می‌شود.

احیای مجدد کارت سوخت توسط دولت دوازدهم در حالی صورت می‌گیرد که مسئولان فعلی وزارت نفت و دولت در سال ۹۴ بنا به دلایلی که مشخص نیست تصمیم به حذف کارت سوخت از چرخه سوخت گیری کردند. اما امسال بعد از گذشت ۴ سال تصمیم دارند این سامانه را دوباره راه‌اندازی کنند.

به همین منظور خبرگزاری موج تصمیم به برگزاری نشستی کارشناسی با حضور مالک شریعتی، محمدجواد نوفرستی و مسعود صباغی از کارشناسان و اهل فن در حوزه کارت سوخت کرد.

در این نشست موضوعات حول سه محور اساسی مطرح شد که نخستین آن علت حذف کارت سوخت در سال ۹۴ و تصمیم به احیای مجدد کارت سوخت بود.در گام بعدی کارشناسان به علت قاچاق و کمکی که میتواند کارت سوخت به کاهش و یا حذف قاچاق سوخت بگیرد گفت‌وگو کردند.

موضوع بعدی مراحل تکمیلی احیای کارت سوخت بود و اینکه باید از مرحله احیا عبور کرد و نظام توزیع یارانه‌ها را که یک نظام پر ایراد و اشکالی است را تغییر داد.

در ادامه متن صحبت‌های محمد جواد نوفرستی را در این نشست کارشناسی را ملاحظه می‌کنید:

کارت سوخت جایگاه‌ها باید حذف شود

محمد جواد نوفرستی عضو هیات علمی دانشگاه الزهرا و از اعضای اندیشکده حکمرانی دانشگاه شریف در این نشست کار شناسی گفت: من این تصمیم دولت یعنی احیای کارت سوخت را هر چند که با ۴ سال تاخیر در حال انجام است به فال نیک می‌گیرم هرچند که حذف کارت سوخت تصمیمی بود که به اشتباه گرفته شد و اگر امروز و همین الان هم احیای مجدد کارت سوخت را اجرا کنند مورد تقدیر است. البته این کار باید کامل انجام شود یعنی زمانی این طرح کامل اجرا می‌شود که کارت سوخت جایگاه وجود نداشته باشد والا دوباره مردم حاضر نیستند که از کارت سوخت شخصی خود استفاده کنند.

وی ادامه داد: حدود ۲۰ تا ۳۰ میلیون نفر از دارندگان کارت ملزم به استفاده از کارت سوخت شخصی خود نیستند و اتفاقا استفاده نیز نخواهند کرد تا زمانی که کارت سوخت جایگاه وجود دارد اما به هر حال با فرجه‌ای که اعلام شده است و از یک سال قبل هم که تاکید می‌کردیم اجرای همین راه کار ساده این بود که کارت سوخت جایگاه حذف شود و الا احیای آن قانونی است که خیلی ارزش نخواهد داشت.

این کارشناس انرژی ادامه داد: در سال ۹۴ تصمیم گرفته شده بود که بنزین تک نرخی شود من نیز اعلام کردم که تک نرخی کردن بنزین مقدمه‌ای بر حذف کار سوخت است و فکر می‌کنم بیشتر از استدلال و منطق اقتصادی موضوعات سیاسی هم اثر‌گذار بود.

وی ادامه داد: در سال ۹۴ وقتی این طرح اجرا شد و دولت تصمیم گرفت که کارت سوخت را حذف کند، مجلس پیگیری‌هایی کرد و با ارتباطاتی که با نمایندگان مجلس گرفته شد در سال ۹۵ دولت ملزم به احیای کارت سوخت شد؛ این مصوبه مجلس است و این درحالی است که خیلی از نمایندگان امروز مجلس نمی‌دانند که این تصمیم را خودشان گرفتند و بعضا در مصاحبه هایشان در سال گذشته می‌گفتند که اگر لازم باشد دولت را ملزم می‌کنیم که کارت سوخت را احیا کند. یعنی خبر نداشتند که چنین مصوبه‌ای را خودشان تصویب کرده‌اند.

نوفرستی خاطرنشان کرد: حتی سخنگوی هیات رئیسه مجلس در سال گذشته چنین چیزی را مطرح کرده بود و مجلس در همین حوزه هم دوباره پذیرفت که کوتاهی کرده‌اند و پیگیر مصوبه خود نیستند.

به گفته این کارشناس انرژی متاسفانه ما قانون گریز هستیم یعنی قانون می‌نویسیم که اجرا نکنیم و راه دور زدن قانون را بلد هستیم.

رشد نجومی مصرف بنزین بعد از حذف کارت سوخت

وی با اشره به علت حذف کارت سوخت گفت: تنها استدلال درست آن روز آقای زنگنه این بود که می‌گفت طبق آمار مردم ارزش بنزین را درک کرده‌اند و رشد مصرف بنزین در سال ۹۳ و ۹۴ زیر ۲ درصد بوده است و این رشد ۲ درصدی منطقی است زیرا که افزایش واردات و تولید خود رو و موتور سیکلت وجود دارد و همه ما این رشد را می‌پذیریم.

نوفرستی ادامه داد: اما آن موقع اتفاقی که افتاد علت کاهش مصرف بنزین سقوط نرخ جهانی نفت بود به طوریکه در یک مقطع زمانی کوتاهی حتی نرخ بنزین ۱۰۰۰ تومانی در داخل کشور از نرخ فوب خلیج‌فارس بالاتر هم بود و حتی بعضا در برخی از رسانه‌ها گفته می‌شد چرا نرخ بنزین را پایین نمی‌آوریم.

وی تصریح کرد: به استناد دوره کوتاه مدتی که نفت به زیر ۳۰ دلار رسید وزارت نفت و دولتی‌ها گفتند خب با این شرایط بیاییم کارت سوخت را حذف کنیم.

وی ادامه داد: اما اگر تغییرات سال‌های بعد را نگاه کنید وقتی کارت سوخت را حذف کردند رشد فروش بنزین در داخل که می‌شود شامل مصرف و قاچاق تغییر کرد به طوریکه در سال ۹۵ حدود ۵ درصد و در سال ۹۶ حدود ۸ درصد و در نیمه اول سال ۹۷ به ۱۱ درصدمی رسد که دیگر بعد از آن گزارشی ارائه نشد. یعنی اگر با همان استدلال درست آقای زنگنه در مجلس در سال ۹۵ رشد تا ۲ درصد را قبول می‌کردیم فروش بنزین در سال ۹۷ روزانه باید می‌رسید به حدود ۷۸ میلیون لیتر در حالی که طبق آمار رسمی خود وزارت نفت در نیمه اول سال ۹۷ چیزی حدود ۹۱ میلیون لیتر بنزین مصرف کردیم.

وی ادامه داد: این مابه التفاوت قطعا بخشی از آن تشویق افزایش مصرف بوده است که براساس همین آمار و مستندات تابستان سال گذشته دولت و وزارت نفت اعلام کردند که ۱۰ میلیون لیتر قاچاق بنزین داریم هر چند که در تابستان سال گذشته برخی نیز تکذیب کردند اما به هر حال این آمار‌ها وجود دارد.

کارت سوخت مصرف بنزین را روزانه ۱۰ میلیون لیتر کاهش داد

نوفرستی تصریح کرد: در سال ۸۵ یعنی قبل از اینکه سامانه کارت سوخت اجرا شود فروش روزانه بنزین طبق آمار و مستنداتی که خود دولت ارائه می‌دهد چیزی حدود ۷۳ میلیون لیتر بوده است اما ۹ تیر ماه یعنی بعد از گذشت ۱۰۰ روز که از سال سامانه کارت سوخت اجرا می‌شود و میانگین فروش روزانه بنزین در سال ۸۶ می‌رسد به ۶۴ میلیون لیتر. حتی در ایامی به ۵۲ میلیون لیتر هم رسیده حالا با این شرایط باید گفت این آمار در حالی رقم خورده است که در ایام پر سفر هم بوده است.

وی خاطرنشان کرد: همه متفق القول هستند سامانه کارت سوخت به خاطر کارکردی که دارد فروش روزانه را ۱۰ میلیون لیتر کاهش داد و خیلی جالب است که این ۶۴ میلیون لیتر فروش روزانه بنزین در سال ۸۶ بعد از ۸ سال که کارت سوخت وجود داشت یعنی در سال ۹۴ تازه رسید به ۷۴ میلیون لیتر یعنی بعد از گذشت ۸ سال فقط ۸ میلیون لیتر به مصرف افزوده شد.

بخش عمده قاچاق قبل از رسیدن سوخت به جایگاه رخ می‌دهد

وی ادامه داد: اما نقش کارت سوخت چه بود؟ غیر از همان نظارت و شفافیت است که این را حذف کردیم؟ سال گذشته که این موضوع مطرح شد که این کار را انجام دهیم به دلیل شرایط روز اقتصادی که اصلا دیگر امکان افزایش نرخ وجود نداشت و حتی من موافق اصلاح قیمت‌ها در سال ۹۶ هم بودم مدام می‌گفتیم که کارت سوخت را احیا کنیم و حتی بارها در مناظره‌های گوناگون به گوش مسئولان مختلف رساندیم که باید این کار انجام شود اما همه فکر می‌کردند که کارت سوخت یعنی دو نرخی کردن و یعنی سهمیه بندی ولی گفتیم نه لزوما، احیای کارت سوخت به معنی سهمیه بندی نیست. یعنی شما ملزم هستید که با کارت سوخت شخصی بنزین بزنید بدون سهمیه بندی و با همین نرخ ۱۰۰۰ تومان اما مشخص است که این پایش می‌شود و من باز تاکید می‌کنم که کارت سوخت جایگاه هم حذف شود.

نوفرستی ادامه داد: نکته مهمی وجود دارد که خوب است در اینجا به آن اشاره کنیم و خوانندگان نیز آن را بدانند که بخش عمده قاچاق بعد از جایگاه نیست و عمده قاچاق برای قبل از جایگاه است پس اینجا نقش کارت سوخت چیست؟ که باید پاسخ داد کارت سوخت سامانه نظارتی است که ورود و خروج بنزین به جایگاه را و امکان کنترل و پایش را با خروجی مراکز تولید مثل پالایشگاه‌ها در اختیار نهاد ناظر قرار می‌دهد.

این کارشناس انرژی ادامه داد: وقتی ما کارت سوخت را حذف می‌کنیم دیگر چه چیزی را با چه چیزی مقایسه می‌خواهیم کنیم؟ وقتی تانکر سوخت از مبدا یعنی از پالایشگاه بارنامه می‌شود به نام جایگاه سوخت خیابان فلان از شهر فلان اما چون نظارتی وجود ندارد و کارت سوختی نیست و قرار نیست به کسی گزارش دهند وسط راه مسیر عوض می‌شود و سوخت به جای دیگری می‌رود. اما این کارت سوخت وقتی احیا شود و درست اجرا شود میدانم که این تانکر به کجا رفته است و سوختش چه شده است.

چرا نرخ را سه سال ثابت نگه داشتند؟

وی ادامه داد: من به هرحال خوشبین نیستم که طرح احیای کارت سوخت را درست اجرا کنند اما اگر این کار درست انجام شود مثل سال ۸۶ باید شاهد فروکش مصرف بنزین باشیم و حد اقل ۱۰ میلیون لیتر این مصرف باید در یک بازه زمانی کاهش یابد. من البته این نکته را هم باید اضافه کنم که آیا می‌توانستیم سیاست‌های قیمتی را در پیش بگیریم یا نه که یادمان باشد در بودجه سال ۹۷ یعنی در آذر ماه سال ۹۶ دولت بعد از سه سال که نرخ بنزین را تغییر نداده بود یک دفعه آمد و گفت نرخ بنزین ۱۵۰۰ تومان که من با آن مخالفت جدی کردم زیرا که جامعه اصلا تحمل چنین افزایش قیمتی را نداشت وحتی الان هم ندارد و سوال اینجا بود که چرا سه سال نرخ را ثابت نگه داشتید به اشتباه وقتی که ما تورم حد اقل ۱۰ درصدی در سال داریم تثبیت نرخ یعنی ارزان کردن وتشویق به مصرف بیشتر.

فعلا امکان افزایش نرخ بنزین وجود ندارد

نوفرستی گفت: یک باک ۶۰ لیتری بنزین امروز معادل ۲۰۰ هزار تومان در ۴ یا ۵ سال قبل است و این یعنی نرخ بنزین را ارزان کردیم اما شما میتوانستید متناسب به تورم و پله پله این افزایش نرخ را اعمال کنید. همان زمان توصیه کردیم که کارت سوخت را احیا کنید هنوز این تحریم‌های جدید و این جهش نرخ ارز اتفاق نیفتاده بود اما این جهش نرخ ارز در سال ۹۷ و سقوط ارزش پول ملی به خاطر تصمیمات بعضا اشتباه داخلی باعث شد که جامعه دیگر تحمل شوک جدید نرخ را نداشته باشد حتی اگر بنزین ۱۰۰۰ تومانی می‌شد ۱۱۰۰ تومان اثرات منفی روی اقتصاد و جامعه داشت.

این کارشناس انرژی ادامه داد: دستگاه‌های کنترلی و نظارتی دولتی توان و اراده مدیریت بازار و تورم را ندارند اگرچه مرکز پژوهش‌های مجلس اعلام کرده است اگر نرخ بنزین ۲ برابر هم شود تورم واقعی که ایجاد می‌کند در حد ۲ یا ۳ درصد است اما تورم انتظاری در محاسبات هم دیده نمی‌شود و قابل محاسبه کردن هم نیست. یعنی اگر نرخ بنزین از ۱۰۰۰ تومان برسد به ۱۱۰۰ تومان آثار تورمی دارد با درک شرایط امروز جامعه تنها راه کاری که می‌توان انجام داد و ۷ دهک جامعه زیر فشار اقتصادی نروند این است که کارت سوخت احیا شود و حداقل جلوی قاچاق ۱۰ میلیون لیتز بنزین در روز گرفته شود که این منافعش به طور شفاف وارد بودجه شود.

 نوفرستی تصریح کرد: من در اینجا دولت را تحسین می‌کنم که با درک شرایط روز جامعه حاضر است کارت سوخت را احیا کند اما بدون افزایش نرخ زیرا که جامعه دیگر تحمل شوک جدید قیمتی را نداشت ما می‌پذیریم که نرخ بنزین اشکال دارد و به اشتباه در ۴ سال ثابت نگه داشته شد اما سال ۹۷ این شرایط اصلا وجود نداشت و نمی‌توانستیم قیمت‌ها را تغییر دهیم در صورتی که من سال‌ها گفته بودم چرا نرخ را بالانمی برید.

به گفته این کارشناس انرژی حتی دو نرخی کردن نرخ بنزین در سال ۹۷ و ۹۸ شوک قیمتی را خواهد داشت که کنترل پیامدهایش از عهده دولت خارج است و به همین دلیل من فکر می‌کنم تصمیم درستی گرفتند که فعلا با سامانه کارت سوخت به عنوان گام اول جلوی قاچاق را بگیریم و مقداری هم اعتماد‌سازی کنیم و به مردم بگوییم هدف اصلی ما در گام نخست این است که جلوی قاچاق روزانه ۱۰ میلیون لیتر را بگیریم.

دولت اگر به جای قاچاقچی بنزین را صادر کند می‌تواند بخشی از کسری بودجه را جبران کند

نوفرستی گفت: دولت می‌تواند با جایگزین کردن خود به جای قاچاقچی روزانه بالای ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیارد تومان به کسری بودجه خودش کمک کند من فکر می‌کنم اگر آگاهانه تصمیم گرفتند این تصمیم کاملا درست بودو شرایط اجازه نمی‌داد حتی نرخ بنزین را بکنند ۱۱۰۰ تومان.

وی گفت: وقتی که زمینه رانت و فساد را ایجاد می‌کنیم باید از منبع این زمینه قطع شود و نمی‌توان با قوانین بازدارنده و نیروی انتظامی جلویش را گرفت و رفت سراغ استان‌های مرزی. الان بنزین از مرکزی‌ترین استان‌ها ی کشور مانند تهران، اصفهان و غیره ۱۰۰ لیتر بنزین را می‌برند لب مرز و انجا ۱۰۰ هزار تومان را می‌فروشند به میزان ۱ میلیون تومان. با یک سیاست اشتباه و با یک شرایطی ۸۰ میلیون ایرانی را وسوسه می‌کنند و هیچ کسب و کاری سود آورتر از قاچاق نیست.

وی ادامه داد: ما لب مرزهایمان که جاهایی صعب العبور و خطرناک است چه مقدار می‌خواهیم متر به متر دوربین بگذاریم، سرباز و پایگاه بگذاریم و شهید بدهیم و هزینه کنیم که میخواهیم یک فساد را جلویش را بگیریم.بخش عمده افزایش تصادفات رانندگی در دو استان سیستان و بلوچستان و کرمان عمدتا به خاطر حمل قاچاق سوخت بوده است که در ۴ ماه امسال هم اتفاق افتاده است. چه مقدار برخورد خودرو‌ها و سوختن انسان‌ها را دیده‌ایم که به عنوان مثال یک وانت بار تویوتا که حمل سوخت می‌کند با یک اتوبوس مسافربری برخورد کرده است و جان عده‌ای را به خطر انداخته است.

احیای کارت سوخت به دلیل لجبازی دو وزیر به تاخیر افتاد

نوفرستی تصریح کرد: آیا این موضوع یعنی داشتن کارت سوخت برای مردم زحمتی دارد که باید گفت این موضوع بارها اطلاع رسانی شده است همانطور که ما به بانک برویم و اگر کارت ملی نداشته باشیم هیچ خدماتی ارائه نمی‌دهند باید جا بیفتد که بدون کارت سوخت نمی‌توانید بنزین بزنیم.

وی گفت: این تصمیم باید از پاییز سال گذشته اتفاق می‌افتاد اما به خاطر یک ناهماهنگی و لجبازی درون دولتی بین دو وزیر این کار متوقف شد حتی قرار بود که سهمیه در کارت بانکی باشد و ما اصلا نیازی به کارت سوخت نداریم اما با یک تصمیم اشتباه به خاطر لج و لجبازی دو وزیر این کار به تعویق افتاد امروز‌ای تی ایران چه مقدار پیش رفت کرده است که همان موقع که گفته شد یک کارت بانکی را معرفی کنید تا قابلیت را روی همان کارت بانکی ایجاد کنند.

این کارشناس انرژی خاطرنشان کرد: اما امروز بازگشتیم به گذشته و می‌خواهیم کارت‌های نزد مردم را اضافه کنیم. چرا می‌خواهید از مردم ۱۰ هزار تومان را بگیرید؟ ما الان هر کداممان ۵ تا کارت بانکی داریم و حداقل یک کارت بانکی همراه مان هست خب اگر می‌دانیم در همان کارت سهمیه بنزین هم واریز می‌شود و یا این قابلیت وجود دارد که در کارت‌های ملی هر فرد یا کارت خودروها سامانه هوشمند سوخت نیز بارگزاری شود و نیروی انتظامی هم این موضوع را تایید کرده است اما همه ما فکر می‌کنیم که می‌خواهیم این کار را جزیره‌ای و به نام خودمان تمام کنیم و هماهنگی هایی با هم نداریم.

باید یارانه را عادلانه کنیم

نوفرستی ادامه داد: ما دیر یا زود باید به این سمت برویم که یارانه را عادلانه کنیم برای هر ایرانی و نه برای هر خودرو، الان طبق آمار و اطلاعات حدود ۴۵ درصد از خانوارهای ایرانی حتی یک وسیله نقلیه هم ندارند و این کاملا ناعادلانه است و باید زیر ساختی را ایجاد کرد که الان ۷۵ تا ۷۶ میلیون نفر دارند با این کارت یارانه می‌گیرند در همان ادغام کنیم. امروز اگر برای مردم زحمت و دردسر دارد کارتهای اضافی خود را حمل کنند اما همه اینها میتواند در یک کارت دیده شود و حتی مردم هم می‌توانند مطالبه کنند که در کارت بانکی یا در گواهی نامه و یا کارت خودروی خود همه اینها را باهم یکجا داشته باشند.

وی ادامه داد: امیدوارم موضوعات را بگونه‌ای مدیریت کنند که چند وقت بعد دولت منصرف نشود که بگوید من ترجیح می‌دهم بازگردیم به گذشته و کارت‌ها را کنار بگذارند هرچند که الان به این سمت می‌رویم. زیرا هنوز خیلی‌ها کارت سوخت ندارند و خیلی‌ها هم باورندارند که این کار اجرایی شود اما انتظار من این است که مردم کمک کنند تا این طرح اجرایی شود زیرا که امروز روزانه ۱۰ میلیون لیتر بنزین از جیب تک تک ایرانی‌ها هدر می‌رود و قاچاق می‌شود و منافعش تنها به جیب یک عده‌ای می‌رود و مردم باید مطالبه کنند تا یک سامانه‌ای راه‌اندازی کنند که این بنزین دیگر قاچاق نشود و این منافع ۱۰ میلیون لیتر می‌تواند بخش قابل توجهی از این کسری بودجه را جبران کند.

سی‌ان‌جی باید جایگزین بنزین شود

نوفرستی گفت: در مورد سی ان جی هم همین گونه ما اوایل دهه ۹۰ سیاست‌های اشتباهی را اتخاذ کردیم و سرکوب کردیم صنعت سی ان جی را و جلوی رشدش را گرفتیم و این سیاست‌ها اگر درست اجرا شود دوباره صنعت سی ان جی می‌تواند به سمت افزایش مصرف گام بردارد که امروز ۲۰ میلیون متر مکعب سی ان جی که جایگزین ۲۰ میلیون لیتر بنزین شده است در یک فرآیند‌ای دو ساله می‌تواند برسد به همان ظرفیت ۴۰ میلیون متر مکعبی که دارد.

وی ادامه داد: این یعنی جایگزین کردن ۲۰ میلیون متر مکعب سی ان جی با ۲۰ میلیون لیتر بنزین که درآمد بیشتری برای دولت خواهد داشت. اگر حتی هزینه بنزین و سی ان جی آزاد شود در آینده‌ای دور استفاده از یک متر مکعب سی ان جی صرفه اقتصادی دارد تا استفاده از یک لیتر بنزین زیرا سی ان جی یک سوم نرخ بنزین است امروز گاز زیاد داریم و صادر نمی‌شود و سوخت پاکی است که می‌تواند در خودروها استفاده کرد.

نوفرستی خاطرنشان کرد: امیدارم وقتی که شفاف‌سازی شود و اعتماد‌سازی شود در جامعه این تصمیم گرفته شود که همه حامل‌های انرژی متعلق به همه ایرانی‌ها است نه برای کسانی که خودروی بیشتری دارد و خانه بزرگتری دارد.

درباره یارانه انرژی اغراق نکنیم

وی با اشاره به یارانه پنهان گفت: من سال گذشته هم این موضوع را مطرح کردم به یاد دارم آقای نوبخت ماجرای ۹۰۰ هزار میلیارد تومان یارانه را بیان کرد و من مصاحبه کردم که با این اعداد دروغ نگویید زیرا این خیلی خطر ناک است زیرا غیر واقعی است.

وی تصریح کرد: اخیرا آقای جهانگیری این عدد را ۱۰۰۰ هزار میلیارد تومان بیان کردند که من گفتم این دو پیامد بد است خیلی جا افتادن ان در دولت سخت است زیرا انتظار غیر واقعی ایجاد می‌کند ما داریم روزانه ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیون متر مکعب گاز توزیع می‌کنیم این ارزش صادراتش ۲۰ سنت در هر متر مکعب است که این عدد را ضرب میکنیم اینکار غلط محض است و هرکس این را اینگونه محاسبه کند در سوادش باید شک کرد.

نوفرستی گفت: این یعنی اینکه مردم روزی داریم ۶۰۰ یا ۷۰۰ میلیون متر مکعب گاز ضرب در ۲۰ سنت را به شما یارانه می‌دهیم با این شرایط مردم اگر بگویند که اصلا به من گاز نده و پولش را بده آیا دولت می‌تواند ۷۰۰ میلیون متر مکعب را ضرب در ۲۰ سنت چنین مبلغی را تامین کند؟ این اعداد واقعی نیست خوشبینانه عدد صادرات ما که حدود ۹ میلیارد متر مکعب بود الان نزدیک به ۱۰ سال است که این عدد را صادر می‌کنیم و صادرات بیشتر نیست ما در پایان برنامه ششم باید می‌رسیدیم به روزانه ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون متر مکعب که به آن نرسیدیم بنابراین آنچیزی که مد نظر باید باشد این است که هزینه فرصت اقتصادی قابل تحقق را بگوییم که اگر این ۷۰۰ میلیون متر مکعب را به مردم ندهم می‌توانم پول صادراتش را به مردم بدهیم. اگر مردم آگاه شوند و بیایند بگویند دولت ما گاز نمی‌خواهیم شما همه را صادر کن و پولش را تقسیم کن وسهم ما را بده آیا دولت می‌تواند چنین کاری انجام دهد؟ دولت هرگز نمی‌تواند چنین کاری انجام دهد.

وی ادامه داد: زمانی که در مورد کارت انرژی صحبت می‌کردیم من آن موقع هم گفتم که هرگز نگوییم که اگر این برق را و این گاز را که به شما می‌دهیم قیمتش چه مقدار است و آن را با نرخ صادراتی محاسبه کنیم زیرا این درست نیست و انتظاراتی ایجاد می‌شود که باید به مردم بگوییم.

یارانه پنهان ناعادلانه توزیع می‌شود

این کارشناس انرژی خاطرنشان کرد: یارانه پنهان عددش هر مقدار هست الان دارد توزیع می‌شود و الان به صورت ناعادلانه هم توزیع می‌شود و بیشتر کسانی می‌گیرند که بیشتر مصرف می‌کنند و یارانه را باید عادلانه توزیع کنند، نباید با کلمات بازی کرد عدالت از اصول دین ما است که از عدل می‌اید و حتی از فروع دین ما هم نیست و در اینجا می‌لنگیم و این عدد یارانه پنهان وجود دارد و به صورت ناعادلانه توزیع می‌کنیم و بحث دیگر بحث اسراف است که با این وضعیت اسراف هم می‌کنیم.

وی گفت: ما قرار نیست یک باره این همه را صلاح کنیم ولی دیر یازود باید این موضوع اصلاح شود و این دولت بهترین زمانی که میتوانست اجرا کند همان سال ۹۲ بود. امسال که انتخابات مجلس است و دو سال دیگر انتخابات ریاست جمهوری است و دولت بعید است که این کار را انجام دهد.

نوفرستی خاطرنشان کرد: مردم هوشمند هستند و می‌فهمند که با این کار مصرفشان پایش می‌شود واگر مصرف خارج از حد متعارف باشد مچشان را می‌گیرند وبنابراین مصرف باید پایش و نظارت شود و مردم باید حواسشان باشد که کارت سوختشان را به دیگری ندهند و اگر کارت سوخت را در کارت ملی یا خودرو ادغام می‌کردند من دیگر کارت خود را به دیگری نمی‌دادم.

سهمیه بر اساس پیمایش برای تاکسی‌ها هم اعمال شود

وی اظهار کرد: دولت یازدهم دو تصمیم درست گرفت یکی اینکه سهمیه خودروهای عمومی را مدیریت کردند و ۶ میلیون کارت سوخت غیر واقعی ابطال شد و دیگری سهمیه براساس پیمایش بود که برای خودروهای گازوئیل سوز صورت گرفت که این کار را می‌توانند برای تاکسی‌ها و خودروهای مسافرکش نیز استفاده کنند و براساس پیمایش سوخت بدهند.

وی ادامه داد: الان پالایش و پخش شروع کرده به خودروهای اینترنتی ۲.۵ میلیون تومان وام می‌دهد برای سی ان جی سوز کردن خود که این کار ارزش ندارد اگر این پول ما به التفاوت بنزینی است که در یک ماه می‌خواهد استفاده کند یعنی اگر دولت بیاید سوبسید دهد و منت وام نگذارد و بگوید من رایگان خودروی شما را سی ان جی سوز می‌کنم این سرمایه‌گذاری در مدت یک ماه باز می‌گردد. الان نمی‌دانم چرا دولت در مورد سی ان جی سیاست‌های اشتباهی را اجرا می‌کند وقتی نرخ بنزین ثابت است چرا نرخ سی ان جی را بالا برده است که مصرف سی ان جی باز نسبت به گذشته کاهش یافته است ماباید به سمت سی ان جی حرکت کنیم اما با سیاست‌های درست.

نوفرستی تصریح کرد: در طرح دادن سهمیه به هر فرد باید اعتماد‌سازی کرد و باید با مردم شفاف بود و باید اطلاعات را شفاف در اختیار مردم قرارداد و این یارانه‌ها نباید بازیچه ایام انتخابات شود. باید قانونی گذاشته شود ۱۰ ساله و براساس ان عمل کنیم. قرار نیست این سهمیه برای همیشه باشد و قرار نیست به یکباره هم حذف شود من پیشنهادم این است که سالی ۵ درصد کم شود و برسد به ۱۰ لیتر بعد از ۵ سال و هرگز صفر نشود و به عنوان حق شهروندی به همه ایرانی‌ها بدهند مگر اینکه شرایط ما از نظر تمام مولفه‌های اجتماعی به جایی برسیم که دیگر نیازی به آن نباشیم.

منبع: موج